С помощью замера компрессии можно определить состояние цилиндропоршневой группы и плотность прилегания клапанов двигателя. Компрессию в цилиндрах двигателя необходимо проверить при значительном снижении тяги , при появлении перебоев в работе двигателя на холостом ходу, при сильной вибрации. Замер ....
Рекомендуем прочитать следующие статьи:
Для защиты от слива бензина на классике (ВАЗ 2105, 2107) выпущенных после 2008 года можно применить специальную крышку бензобака с кодовым замком. Основными элементами этой металлической крышки являются корпус, кодовое кольцо и внутренний диск, установленные на одной оси и свободно вращающиеся независимо друг от друга, и резьбовая часть, которая вкручивается в горловину бензобака. Внешнее кольцо пронумеровано цифрами от одного до двенадцати. Код крышки задается на заводе. При вращении кодового кольца выставляется первая цифра кода, при вращении внутреннего диска вторая цифра. При выставлении необходимой комбинации крышку можно вкрутить или выкрутить из горловины бензобака. При несоответствии кода требуемой комбинации корпус крышки прокручивается, и при этом выкрутить ее невозможно. Основным недостатком этой крышки является то, что она очень легко разбирается на части при снятии стопорного кольца, расположенного на обратной стороне крышки. Это стопорное кольцо легко снимается даже тогда, когда крышка вкручена в горловину бензобака, чем неизменно может воспользоваться вор и слить у вас весь бензин. Чтобы этого не случилось крышку необходимо доработать. Для этого надо из стали, или другого твердого материала, толщиной 3 мм изготовить кольцо с внешним диаметром чуть меньше внутреннего диаметра стопорного кольца крышки, а внутренний диаметр должен быть таким, чтобы это кольцо свободно надевалось на резьбовую часть кодовой крышки. В кольце надо просверлить три отверстия диаметром 3,5 мм и сделать фаску для установки винта М3 с потайной головкой. Снять резиновую прокладку с крышки, приложить кольцо, разметить и просверлить в крышке три отверстия диаметром 2,5 мм. Потом нарезать в этих отверстиях резьбу М3. Завинтить в отверстия винты с потайной головкой. Винты не должны быть слишком длинными иначе они могут нарушить работу механизма крышки. Установить на место резиновую прокладку. Теперь, чтобы отковырнуть стопорное кольцо, необходимо сначала открутить три винта и снять защитное кольцо, что невозможно будет сделать, если крышка плотно завернута в горловину бензобака. Данную крышку надо иногда смазывать и периодически чистить. При мытье машины зимой, лучше во время мойки поставить вместо кодовой крышки обычную, а если нет такой возможности, то после мойки крышку необходимо хорошо продуть и просушить, иначе механизм может замерзнуть.
Доработка кодовой крышки бензобака на классике
Драйв и свобода действия плюс повышенный уровень опасности - всё это в полной мере можно отнести к мотоциклу! Поэтому мотоциклист или, как это принято говорить - \"байкер\" - должен с пристальным вни ...
Краш-тест, проведенный независимой организацией Latin NCAP с участием чуда китайской инженерии Geely CK1, шокирует, даже не смотря на общепринятый стереотип о «китайском качестве».
Несмотря на то, что немецкое тюнинг-ателье под маркой Hamann Motorsport потеряло своего основателя и руководителя , они все таки продолжили свою работу в том же духе и выпустили новую программу тюнин ...
Соединить разорвавшуюся обивку и прикрепить заплатку вы можете, используя клей БФ-6. Однако следует помнить, что действие клея необратимо, то есть, после приклеивания заплатки на неё уже не повлияют ...
Сейчас у нас читают:
» » Доработка кодовой крышки бензобака на классике
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Доработка кодовой крышки бензобака на классике » Заметки автовладельца
Комментариев нет:
Отправить комментарий